辽沈晚报2024-10-16 23:24:39发布:香港快递市场迎来新玩家！京东快递拒绝“内卷”、向“外卷”

10年前，阿玲从广州到了香港的一家大型科技公司的国际分部工作，如今已取得香港永居身份，结婚成家生子，在生活中她有着大量的快递需求，她会经常在京东等电商购买内地物美价廉的商品，“前些年只能在物流合作点取货，这些物流合作点都是私人加盟性质的，有的就是一个集装箱，有的在偏远的村子里，后来多了一些快递柜，但还是没那么方便，身边很多香港人都更青睐送货上门，也宁愿为此付费。”

“现在香港本地可选的快递服务不多，同一家快递公司在不同区域的服务水准差距也大。” 据阿玲介绍，现在她网购时可选包邮或者到付，合作的快递服务有的已支持送货上门，但需要支付20港币左右的宅配费用；如果家里没人签收还能放在家门口、物业大堂或者公司前台签收，“有的还会推送一个收货码，但有一些商品需当面签收，比如生鲜类商品，有时候送早了我还没下班，要是能够指定时间晚点送就好了。”

（网友Vlog吐槽“在香港取快递是灾难”，发布时间：2022年）

阿玲在获取快递服务时的境况，跟京东快递在香港地区市场调研得到的信息差不多：

送货上门收费较高，因此很多用户不得不选择去快递柜或者自提点；配送时效缺乏标准，往往也不支持夜间配送；市场可选服务少，缺少更多高性价比的选择；缺乏跟电商联动的一些个性化快递服务，如上门取件退货与零售业务的打通。

（社交媒体上的“香港跑腿、代取代寄”服务）

在京东快递香港葵涌综合运营中心的开业仪式上，京东物流香港快递业务负责人马伟表示要更好地满足香港用户的需求，要跟同行交流学习，“此次港澳快递服务的全面升级，是京东快递首次将积累了十余年的高品质快递服务落地港澳地区，将以谦虚、务实的态度服务好港澳用户，力争做到寄得更放心、更省心。”

京东快递夜间配送最晚支持22：00就解决了用户白天不便收货的消费痛点。阿玲在接受罗超Pro访谈时已是20：00，当时她依然在办公室加班。在节奏迅速、竞争激烈的香港，加班是很多白领的工作常态。

京东快递此次在香港并未采取“价格战”这样的“内卷”策略，而是以送货上门、最快四小时送达、夜间配送这样的高标准服务来促进香港快递行业的“外卷”，在更充分的竞争中实现高质量发展。

除了让香港用户有更多高性价比快递服务选择外，京东快递在香港加码还可能会带来一些“快递+”业态的改变。物流是经济的重要基础设施，快递则是新零售业态的最后一环。物流快递的发展程度直接决定着经贸、零售、生产的活力、效率与模式。

内地市场的实践表明，强大的物流基础设施可催生或成就多种新业态，比如生鲜电商，社区电商，农产品上行电商，订阅式电商，到家即时零售等等。在香港市场，生鲜电商、即时零售等业态都曾有过探索者，有的无疾而终，有的艰难生存。据阿玲介绍，香港市场前两年曾迎来过内地的一些社区团购、互联网商超业务，初入市场时也曾有过轰轰烈烈的补贴营销甚至地推获客，“现在大都偃旗息鼓了。”

为什么在内地被验证的很多“快递+”业态在香港做不起来呢？核心原因在于缺少配套的物流基础设施。比如生鲜电商需要冷链物流服务，比如即时零售需要同城即时物流服务，再比如农产品上行电商则离不开农村物流基础设施，而这些正是京东物流们一直在投入的重点。因此可以说，没有“物流快递”的发展就没有诸多零售新业态的涌现。正因为此，我国也一直在顶层政策层面加强现代物流规划，2022年，国务院印发“十四五”现代物流发展规划明确指出，“快递物流、冷链物流、农村物流、即时配送等发展步伐加快，有力支撑和引领消费结构升级。”并要求“深化电商与快递物流融合发展，提升线上线下一体服务能力。”

随着京东快递这样的高标准服务的到来，香港市场的“快递+业态”将有望得到更大的发展，香港市场也将有望上演新一轮消费结构升级，香港市民的生活则将有望变得更加便捷。

加码港澳地区，京东快递厚积薄发

要提供高标准的快递服务体验，关键还是靠成本的降低与效率提升。正如前文所言，香港地区快递物流发展受限制因素较多，最突出的问题是“成本高”，为何京东快递可以在香港快递市场成为“超级鲶鱼”？在罗超Pro看来这是厚积薄发的结果。

首先，京东快递是基于供应链物流的快递，一直秉持着“供应链先行”的理念。

京东物流从服务京东零售到全面开放并独立发展，有着供应链物流的基因。相较于传统物流而言，供应链物流更强调货流、商流与数据流的融合，基于此拥有更高的效率、更低的成本，进而可以不断地缩短时效，不断地优化服务体验。

“供应链先行”的理念也被融入到京东快递发展中，其会根据不同市场的情况因地制宜去进行对应的基础设施建设以及物流模式规划。据马伟介绍香港地区人口密度大且聚集，交通发达但容易拥堵，针对此，京东开设了多个全新的快递运营中心，集分拣中心与快递站点等功能于一体，配备众多半自动化操作设备，以进一步缩短中转环节，提升中转效率，减少包裹搬运次数与在途公里数，给“最快4个小时”的高标准特快送服务。在类似的快递运营中心加持下，澳门的同城快递也能实现最快次晨达。

其次，京东快递不断在探索平衡成本与效率的极限智能物流模式。

物流不只是要有强大的基础设施，更需要对基础设施资源以及人力资源进行高效率的运营。在这一点上，京东物流在内地已积累多年形成了“独门绝技”。

京东物流早在2010年就率先实现了211限时达服务，如今其高品质快递服务已经覆盖了全国几乎所有的地区和人口，即使是在大促期间，超过95%区县已经实现当日达、次日达，更有超300个城市最快实现分钟级收货。极速物流并不是以牺牲用户体验或者提高用户成本为代价，在国家邮政局发布的季度快递服务满意度调查中，京东快递已经连续多个季度、以高分位列快递企业第一阵营，快递服务满意度持续领跑行业。时效、品质的“既要又要”背后是平衡效率与成本的极限物流能力，这离不开京东快递强大的物流管理调度能力。

据马伟介绍，京东快递在香港的落地充分借鉴了内地的核心运作形式。香港限制三轮车两轮车出行，京东快递针对带车司机与不带车小哥进行，进行路由节点优化、路线划分、衔接调动，采取区域试点再扩大的模式，不断提高整体效率。京东快递在香港地区可提供最迟22：00的夜间配送，也是基于管理上的经验积累进行的激励创新。香港地区重视劳动者权益保护且人力成本高，京东快递为了克服夜间配送需求强但人力成本高的矛盾，采取了激励包制度，公司、快递小哥与用户实现了多赢。

在香港，京东快递也在逐步应用成熟的数字化技术，比如其站点已配备包括智能传送带、智能扫描仪在内的众多半自动化操作设备，比如全面推行“微笑面单”，利用技术手段从包裹生成时即部分隐藏用户的手机号信息，以笑脸（^_^）代替，有效保护消费者隐私。强大的数字化技术带来了极致的效率、更好的体验。

总而言之，京东快递可克服成本等难题，率先在香港推出高标准的快递服务，靠的还是多年来深耕供应链智能物流的厚积薄发。在内地，京东是为数不多的给全体小哥买五险一金的物流公司，可见其提高效率不是通过“压榨人力”压缩成本实现的，而是靠供应链物流的战略定力，以及在管理与技术上的不断精进才形成了极致的运营效率。如今，坚持普惠物流的京东快递将跟内地市场同级的高标准快递服务带到香港堪称水到渠成。

加码粤港澳大湾区，京东物流全球战略的重要一环

随着内地互联网市场流量红利消失，越来越多中国科技企业在加速布局粤港澳大湾区。

粤港澳大湾区独特的地缘位置让其成为连接内地市场与东南亚、南亚甚至亚洲市场的桥梁，中西交融的城市文化氛围则形成了独特的国际化市场环境，当地也有丰富的资本、人才、智力等企业发展资源。正因为此，大湾区在一定程度上扮演着中国企业全球化发展的“桥头堡”角色，让任何想做好国际市场的企业都无法忽视。

对于物流企业来说，大湾区更是必争之地。香港位于中国大陆和东南亚之间，距离全球各主要港口只有数小时到数天的航行时间，方便货运与跨国贸易。独特的地理位置以及自由港的优越贸易环境让香港成为国际物流网络的“超级枢纽”之一，其拥有现代化的港口设施和先进的物流体系，能够高效、安全地处理大量的货物，这些设施包括码头、集装箱仓库、货运机场、物流中心等，为各类货物的进出口提供了便利。作为海运、航运、陆运和国际多式联运的关键节点，香港的出口贸易额一直稳居全球前十。

正因为此，京东物流5年前就已将香港作为在大湾区进行基础设施布局的核心城市之一，并将其定位为链接内地与海外的关键节点之一。现在京东物流在香港拥有多个自营仓、协同仓，能够为客户提供B2B/B2C仓配一体服务以及本地纯配等基础服务，以及多项增值服务，例如为品牌提供一体化供应链解决方案，针对大品牌商、电商物流等提供定制化的物流解决方案，还可以提供仓内加工、送货进仓、保价、退货等服务。

特别值得一提的是，香港所在的粤港澳大湾区的快递邮政业务也是相关政策推进发展的重点，早在2020年12月，为落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》相关部署，国家邮政局、国家发展改革委等5部门联合印发《关于促进粤港澳大湾区邮政业发展的实施意见》，提出推动粤港澳三地邮政加强航空邮件进出口运输和处理优势互补、借助粤港澳大湾区的快速物流网络，巩固香港国际航空货运枢纽，协助跨境电商拓展进出口业务。京东快递加码港澳地区顺应政策趋势，也将给粤港澳大湾区的物流快递业务发展贡献一份力量。

其实这些年来，京东物流坚持的事情都未曾改变：基于独特的一体化供应链物流模式，前瞻性布局智能物流，负责任地推动普惠物流与绿色物流，持续加码全球化国际物流。其战略定力还是很强的，在这样的大背景下再看京东快递加码大湾区的举措就会发现，这不是跟风也不是追风，而是在跟着自己的节奏走。